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燃料油的发展状况可以从哪些方面进行分析?

2020-07-22 08:18:35

国内燃料油消费不断相对较安稳,2000年曾打破2000万吨大关,但之后的2001年、2002年又回落至1800万吨左右,直到2003年从头攀上2000万吨,之后不断出现微幅添加态势,2006年产值为2264.7万吨。

2003年初步,我国燃料油进口迅猛添加,2004年打破3000万吨,抵达3054万吨,国内表观消费量抵达4956.4万吨,同比添加16.9%,进口量占表观消费量的比重抵达61.6%,这是国内燃料油消费量添加快的一年。2005年、2006年燃料油表观消费量出现下降趋向,进口量均略低于2004年,分别为2601万吨和2793万吨。从长远来看,思索炼厂深加工才干添加、进口可能出现缩减等要素, 2012年国内燃料油进口量为2681万吨,在必定水平上降低对外依存度。

从行业消费来看,2009年在经济环境低迷的背景下,国内燃料油产值的提升引起库存量大幅添加;受全球航运商场需求高添加影响,2010年国内燃料油需求添加,产值同比添加13.93%,为2,115.41万吨;终端需求的旺盛也使得同期库存增速大幅下降,年底库存较年初仅添加5.2%。2011年,受全球航运商场不景气影响,国内燃料油产值初步回落,为1,868.47万吨;一起燃料油的库存也处在近几年的低位。2012年1~6月,国内燃料油产值为888.77万吨,同比继续回落。

从行业出售来看,2009年以来,国内燃料油商场出售量有所动摇,2009~2011年分别为1,565.20万吨、1,816.00万吨和1,614.00万吨。其中2010年全球航运商场需求旺盛,国内燃料油出售情况和产销率均处在程度。2011年,国内燃料油销量有所下滑,年底产销率也下降到88.60%。

燃料油进出口方面,2012年1~6月,我国共进口燃料油1207.75万吨,同比削减6.55%;进口量下降主要是因为原油商场继续低迷,且国内废品油价钱下调预期较大,油品出货受阻,贸易商多推迟船期,引起我国燃料油进口量有所下滑。燃料油出口方面,2012年1~6月,我国燃料油出口同比大幅添加28.84%,抵达103.63万吨,主要是因为日本、韩国燃料油进口量上升和亚洲炼厂检修量超时节性的上升使商场再次趋紧,引起燃料油需求上升。

根据剑桥能源等机构统计数据,2010年,全世界燃料油消费总量6亿吨左右,船用燃料油主要消费区域集中在鹿特丹、纽约、安特卫普等欧美主要港口,约1.1亿吨;以及新加坡、香港等亚太地区港口,约0.7亿吨。亚太地区近年来需求呈现快速增长趋势,是全球有潜力挖掘的船加油市场。

建议积极拓展亚洲、欧洲、非洲、北美燃料油业务,开展布点规划研究。初步考虑在日本、新加坡、澳大利亚、新西兰、南非、巴西和美国东海岸与欧洲设立船加油中心。


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